1й день

Питбайк BSE DX-125

В субботу 04 ноября был мой первый опыт езды на питбайке, а именно на стоковом BSE DX-125, так сказать из коробки.

За плечами есть скромный мото-опыт: езда на скутере 125 и максискутере 250 в городских условиях, на квадрике по пересеченке (в школьные годы гоняла не слезая) и немного на коробке 125 SYM Wolf.  В общем немного волновалась, что не справлюсь с переключением передач и буду глохнуть на питбайке, но мои страхи не оправдались.

И так, трассу выбрали не сложную – сухой лес, немного песка ну и капелька грязи. Погода для покатушек в ноябре самое то, не жарко в черепахе, мотоботах и коленях, даже при выбросах адреналина в кровь)

Для верности перед выездом сделала круг по асфальтовой дорожке, реально ощущение, что едешь на велике, только он сам везет тебя.

Я сама с ножки не завела пит, конечно не хватает запуска двигателя с кнопки, особенно новичку, но цена 51к. руб., пфф.. это мелочь, да еще и мотивирует тебя не косячить со сцеплением и переключением передач. 

В лесу конечно совершено новые ощущения, всегда думала, что мотокросс - это тотальное убивание на закрытой трассе, обязательно с кучей грязи, боли и падений. По факту, это совершенно не так. Не обязательно насмерть убиваться. Если ты владеешь навыками езды на велосипеде, хоть немного понимаешь принцип работы мотоцикла, освоиться совершенно не сложно. Единственное, что надо не бояться ощущения заноса на заднем колесе. Это просто основополагающий принцип самой езды питбайка или кроссового мотоцикла, хорошо мне об этом сказали заранее, а то думала бы что постоянно падаю))

Вообще единение с природой оно лечит человека, и конечно если ты еще при этом занимаешь активным спортом, это вдвойне полезно. Настолько отключаешься от мира, весь сосредоточен на деревьях, корнях, пеньках, грязи и всем вокруг, что остальной мир перестает существовать.

На квадрике я уже не ловлю такой кайф, если сравнить с питом или кросачем, то ощущение, как на диване ехать. Конечно в квадрациклах есть свои плюсы, и они неоспоримые, но такого драйва как-то нет.

Сравнить поездку по лесу с движением по дороге общего пользования вообще сложно. С двухтысячных в городе очень сильно увеличилась интенсивность потока как машин, так и мотоциклов, и конечно культура водителей резко упала за счет приезжих.  Подвергаешь себя опасности без какого-либо удовольствия, единственно ради сокращения времени прибытия в нужный пункт.

Хочется сказать одно: «Все за питами и кросачами!!». И самое классное, что с BSE это вполне реально. И не так что семья копит на один моцик для папы, и он каждые выходные на нем пропадает, или Вы покупаете мотоцикл сыну, и сами не знаете где его носит, вполне реально позволить купить технику каждому члену семьи и получать реальное удовольствие всем вместе.

Для девушки с небольшим весом и ростом, или подростка BSE DX-125 на котором я гоняла в первый день – идеально подойдет. Хватит роста и веса что бы доставать до земли ногами и чувствовать себя уверенно в седле.

 

   

 

 2ой день

Кроссовый мотоцикл BSE J2-250e 19/16

На второй день, хоть я и сопротивлялась, так как пит BSE DX-125 показался мне невероятно удобным, идеально подходящим мне по размерам мотоциклом, меня посадили на более серьезную технику – кроссовый мотоцикл BSE J2-250e 19/16.

Сразу что чувствуешь - это размер, под тобой уже не велик, а реальный мотоцикл, но тем не менее, моего роста в 170 см мне хватило, чтобы уверенно, как говорится, держаться в седле и доставать ногами до земли, причем всей стопой. Всегда то что меня пугало на моциках, это то что я не смогу удержать его на носочках, тут у J2-250 вес не большой, ну мне так показалось, я легко справлялась с ним, чувствовала я себя очень уверенно.

Автозапуск с кнопки, это вообще чудо, особенно в моем случае. Мотоцикл идет уверенно по трассе, особенно в горку, залетаешь без усилий. Коробка работает легко выше третей мне не понадобилось. Сцепление мягкое, даже рука не устала.

В целом удовольствие невероятное. В этом году я за рулем двухколесной техники вообще не сидела, после того как меня сбили на Дмитровке. И как-то на автотрассу теперь не очень тянет. А вот так на пите или кросаче в свободном полете, еще и с компанией, это море впечатление, драйва и позитива.

Еще получилось комфортно сопровождать сына в его первый выезд в лес на квадрике. С мужем его страховали. На мотоцикле это намного комфортнее, чем на квадре. Он тише, легко подъехать в плотную и обсудить какие-то моменты. Детский квадрик по сравнению с утилитом просто букашка, и конечно это сильно давит даже психологически ребенка, когда ты сопровождаешь его на такой громадине. На вилосипеде за детским атв тупо не угнаться. Так что кросач для это идеально подходит. Ну и опять же упираемся в размер и цену квадроцикла. Купить каждому члену семьи по квадрику, это реально не по карману ну как минимум большинству, да и хранение такой техники тоже задача не из легких. Доставить квадроцикл на точку в прицепе тоже крайне нелегко. Закинуть же кросач на прицеп намного легче, и даже на всю семью.

В общем получилась фантастическое семейное приключение, которое хочется повторить и открывать все новые маршруты. Я всем желаю болеть мотоспортом всей семьей и с друзьями. Это реально весело и полезно для здоровья, нагрузка как в спортзале, только на свежем воздухе. А в правильной экиперовке совсем не страшно и более чем безопасно. И круто, что теперь это реально доступно с такими ценами как предлагает BSE, при условии, что на качество это не влияет. Ни на секунду у меня не возникло ощущения, что я еду на чем-то что ненадежном. Все детали и узлы агрегата сделаны отменно.